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经过20多年的发展，汽车后市场再次站在了十字路口
。

野蛮的成长，本钱的退潮，烧钱并没有烧尽行业的未来
。以“一元洗车”、“一元居家保养”为代表的020“吞金巨兽”迎来了破产的海潮，颁发这场本钱游戏告一段落
。

2018年，中国新车销量初次出现负增长，成为中国汽车市场的汗青性转折点
。2019年中国汽车销量同比降落8.23%，2020年汽车行业销量截至10月同比降落4.7%
。

销量的急剧降落意味着新车价值链的利润空间将越来越幼，也代表着汽车行业即将进入股票时期，成为汽车售后市场“二次发展”的最佳摇篮
。

01高速发展迫使行业转型

数据显示，截至2020年9月，全国共有汽车2.75亿辆，司机4.1亿人
。巨大的市场带来了本钱投资的“落后”愿景，意味着整个车辆市场已经进入股票阶段
。

另一方面，随着互联网、消费升级、“新基础设施”等概想的急剧发展，传统产业的数字化升级迎来了新的发展机缘
。

在两者的结合下，汽车后市场的激情再次被点燃
。

本钱流入是市场复苏的典型体现
。2019年，汽车后市场融资事务频发
。新康多， 巴图鲁， 快准车服， 开思， 车通云，三头六臂，好车配件，A，B，D等
。已经陆续实现融资，电商巨头也实现了有关布局
。

在此基础上，汽车售后市场的蛋糕不休扩大
。2019年，中国汽车后市场规模超过13，330亿元
。

据产业钻研院前瞻产业钻研院预测，2020-2022年中国汽车后市场将维持10%-15%的市场增长率，预计2025年将达到1.7万亿
。

在这样一个高确定性、高增长的万亿美元市场下，与其根基面不匹配的是行业相对落后的发展示状，促使行业鼎新升级
。

中国汽车维建行业协会汽车维建配件工作委员会秘书长魏同伟，说：“中国汽车市场在从前十年里飞速发展，而服务市场却落后了
。10年来才急剧发展，整体处于零散、混乱、幼的阶段
。这是行业的痛点
。”

造成痛点的成分一方面在于前几年汽车售后市场的野蛮增长带来的劣币摈除良币的成效，另一方面传统的供给链模式效能低下，中央环节多多且高度碎片化，各个环节信息化、尺度化水平较低
。

02成长的烦恼

目前行业处于低成熟阶段
。从需要方面来说，零部件尺度化治理难题、信息化水平低是行业普遍存在的问题，导致用户的痛点和日益复杂的多样化需要无法很好地满足
。

从网络层面来看，整体来看还是处于较低程度，很难与中国作为全球最大网络零售市场的职位相匹配
。凭据建模推算，到2025年，国内汽车维建在线率预计将维持22%的年化增长率
。

对于企衣反说，产业链长，垂止佧合难
。因而，传统汽车售后市场的高零库存率、死库存和低流通效能成为很多企业做大做强的绊脚石
。

汽建和汽配是一个比力慢的行业，必要长功夫的堆集和沉淀，互联网撮合这种快捷粗鲁的玩法不适合这个市场
。然而，汽车维建O2O海潮的崩溃，证了然烧钱分流的贸易模式在汽车后市场底子行不通
。

固然目前的产业政策不休从盛开的方向疏导产业的发展

三者成为汽车后市场鼎新的三大动力，最关键的“数字化”成为行业发展和企业失败的关键点
。

国务院发展钻研中心市场经济钻研所副所长王青，暗示，“未来的汽车售后服务将从汽车向表延长，出格是一些基于新经济和新技术的增值服务”
。

对于中国，的汽车后市场来说，这是一个急需转型升级的汗青关头
。对于行业玩家来说，数字化带来的新一轮洗牌和集中度提升已经起头
。

03创新思想引领行业刷新

线上线下资源整合逐步成为行业趋向
。通过智能数自旖台为客户提供一体化供给链(S)的S2C贸易模式，赋予传统门店(B)升级、优化零售网络、规范运营的权势，为终端消费者(C)提供便捷、优质、靠得住的全渠路汽车维建履历，逐步进入公共视线
。

这种同使佧合高低游一体化价值链的贸易模式，一方面大大提高了企业的运营效能，实现了“人、货、钱、客户、店铺”的全面价值沉塑
。

另一方面给消费者带来了前所未有的汽车维建履历，满足了消费者在汽车维建钟装安心、省心、舒服”的需要
。

基于消费者的需要，而后通过数字化的贸易模式来实显祗业的高效运营，市场会用引人瞩主张数据来最好地证实其成功
。

自2016年在途虎开设第一家汽车维建车间以来，仅四年功夫就从前了，在途虎，开设了2300多家汽车维建车间，覆盖全国100多个城市
。目前，途虎正以每月新增100个车间的速度急剧发展
。

在把握规模的同时，途虎也维持了高效能
。加盟公司后，均匀业绩增长60%，疫情期间没有车间店铺倒关，这是数字化带来的贸易模式的扭转
。

规模和效能的同步提高一方面代表了市场对以途虎汽车维建为代表的S2C贸易模式的认可，另一方面也反映了市场对优质服务的火急需要
。

数字化不仅迭代了贸易模式，还对产业链中的参加者进行了轻微的扭转和升级
。

对于品牌和经销商来说，数字化带来的变动为他们提供了高效的供给链治理和仓库治理，解决了行业内里幼型汽建店因进货难、价值高、库存高带来的现金流问题
。

此表，数字授权允许他们在原有业务优化的基础上增长新的业务增量
。好比电子商务能够带头新渠路的销售，最后存放的数据可以为产品和客户做出来
。有更好的跟踪和相识；

对于消费者来说，数字化带来的一物一码，很容易解决产品可追忆性问题，同时保障产品正品，价值通明，从底子上解决了客户信赖问题
。

行业效能的提高，消费者履历的优化，都是数字化赋能带来的革命，尝到数字化甜头的产业链参加者，会进一步加快行业革命
。

因而，利用产业链的数字化整合，价值链从本钱整合到数据流整合的整合，以及汽车维建服务平台行业进入新的零售时期，已经成为汽车售后市场突破强烈竞争的“利剑”
。

在工业互联网被沉塑和裁减的下半年，竞争会越来越强烈
。对于行业内的企衣反说，已经出现了辽阔的市场
。能否有超前于他人的思想和布局，把握行业刷新的命运，是从业者实现业务水平转型的关键
。

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