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经过近20年的急剧发展，有关报路预测，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球最大的市场
。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元，汽车后市场将迎来新的发展机缘
。它的高规模和高增长越来越受到企业和本钱的关注
。

图片起源：前瞻网

上市公司在积极部署，致力抢占行业“窗口”

去年12月，中汽协， 陈士华，副秘书长在中国汽车市场发展预测峰会上直言，“零部件企业规模相对较幼
。近年来，由于整车匹配难度增长，很多零部件企业转向汽车售后市场
。未来的汽车售后市场空间很大，利润不低于整车
。”

面对汽车售后市场的巨大投资机遇，很多汽车公司、零部件公司和互联网公司积极抓住“窗口”，有关上市公司积极部署
。例如，福田汽车暗示，除了研发、出产和销售商用车，公司还为客户提供汽车售后服务，沉点是客户性命周期业务运营，蕴含急剧维建服务、零部件服务、运营金融/保险服务、售后汽车联网等
。中国最大的汽车经销商广汇汽车也暗示，中国的汽车售后市场空间越来越大，公司将在维持新车销售业务稳步发展的基础上，加快发展汽车售后业务，持续美满汽车销售服务生态系统
。

后市场竞争强烈，被动的售后之路又堵又长

由于汽车后市场的巨大发展潜力和行业进入门槛低，中国的汽车后市场自2015年左右起头进入强烈竞争和供需颠倒的状态
。从横历来看，中国维建市场的单店服务车均匀数量远远落后于美国，单店均匀保留客户数量过低，导致行业竞争强烈，资产效能难以提高
。汽车售后市场仍处于“相互竞争”的阶段
。

出格是在汽车售后市场领域，由于经销商和原始设备造作商之间的信息不合称和不统一，传统的售后服务模式服务能力分歧，用户履历差，中意度低
。并且好多汽车项目治理理想和治理步骤都比力落后，还停顿在原来路边幼规模运营的时期，在车辆故障、守护、接济、更换等维度上不足用户需要感知
。逐步偏离服务价值，服务模式出现老化趋向，服务蹊径也较多
。

为了突破后市场僵局，目前好多汽车后市场企业都参与了产业互联网的海潮，用数字之手给汽车维建市场整个价值链带来了效能突破，进一步加快了行业的鼎新和整合
。

索求互联网下的新贸易模式，汽车后市场行业指的是B2B平台

在早期的传统汽车零部件行业，多级经销商是重要的经营实体，大大幼幼的汽车零部件城都是线下与客户相连的
。经销商凭据业务规

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。现阶段备件配送系统最大的特点是档次多，业求实体高度分散
。通常情况下，位于供给链上游的一级经销商能够获得主机厂的零部件，而下游经销商能够从其上级经销商处获得货物
。

在互联网的新经济环境下，很多企业起头索求汽车售后市场的互联网模式，市场生长了很多优良的平台
。近年来，汽车售后市场涌现出一批基于平台的零部件企业
。其中，它能够分为两类：B2C平台术语

其中，B2C互联网平台的进入门槛相对较低，传统电商巨头的参加度较低，导致市场竞争日益强烈
。相对来说，B2B配件流通的互联网平台专业技术要求更高，市场参加者更少
。从物流和供给链组织的角度来看，大无数汽车后市场企业更难在一夜之间形成覆盖面广、时效性高的供给链网络布局
。

图片起源：与企业

汽车售后市场数字化规划的实际

基于此，在调查了几家汽车售后市场企业的发展和行业市场情况后，公司建议企业应从以下几个方面进行适当的数字化刷新
。

第一，数字化采购

通过利用人为智能、物联网、云合作网络等技术，数字化采购创造了可预测的战术采购、自动化采购执行和前瞻性供给商治理，从而实现了成本降低和效能提高，显著降低了合规风险，使采购部门成为企业新的价值创造中心
。

(1)目录治理

数字化采购将通过目录采购构建基于类此外自动化采购流程，从而援试祗业加强全过程节造，实现差距化的类别分析，在复杂的支出类别中找到可持续的成本节约
。

(2)采购到发票治理

数字化采购通过批量执行沉复性工作，自动触发请购和审批流程，实现主题采购和发票治理活动的自动化和尺度化，援试祗业全面提高采购效能，不休降低治理成本
。

(3)风险与合规

通过构建风险和合规治理生态系统，数字采购将风险和采购治理无缝嵌入采购流程，从而自动监控采购行为并对所有环节进行审计跟踪，援试祗业急剧洞察风险和机遇，有效节造采购风险
。

图片起源：与企业

二、供给商治理的数字化

在供给商治理层面，选取数字化供给商治理平台，成立企业与供给商关系的新治理机造，实时监控供给商的具体操作，实现供给商根基信息、资质、数量、审批、分类、等级、区域、行业的规范化治理，指标是“扩大合作互助同伴关系，共同开发和扩大市场份额，实现双赢”
。

(1)供给商绩效评估

这是整个供给商关系治理的沉要环节，不仅是衡量双方在某一阶段合作的执行成效，也是下一步供给商关系调整的基础
。SRM系统能够援试祗业造订供给商评估流程，并定期向供给商提供反馈
。

(2)与供给商交涉采购

SRM系统能够援试祗业跟踪沉要的供给商绩效数据进行交涉
。SRM还能够在采购过程中实现公司内表的一些职能
。公司内部职能蕴含：采购信息治理、采购人员培训和绩效治理、供给商信息实时查问等
。公司表部(供给商之间):网上订购、网上竞价、网上支付等
。

(3)智能治理

SRM系统援试祗业智能治理采购业务，采购流程统一、通明、规范、平台化
。

图片起源：与企业

第三，物流数字化

在供给链物流系统建设中，汽车后市场企业通过构建物流中心和供给链物流治理系统，能够急剧实现客户散布在全国各地的仓库网络的集中治理，并为大量分歧的仓库有效提供差距化的供给链物流治理系统服务
。通过该物流治理系统，企业能够实现有关仓库之间的联动操作，从而构建一个集成的库存服务系统，该系统能够集中部署，从全局的角度进行查看，实时辰析和汇报统计数据，为企业的发展提供有力的支持

采购通常是被动的，而数字化能够变被动为自动，利用数据定位指标客户，治理风险，进攻诓骗，实显祗业资源价值最大化，自动决定必要采购什么
。数字化决策还能够使汽车后市场企业急剧适应变动，不休改进了局，不休检验和进建，衡量各类利弊，正确节造业务，使其满足市场所规和流程优化的要求
。

总结

技术颠覆行业，也只有追随时期的脚步，能力更好的发展，而不用胆怯被裁减
。处于“转型窗口”的汽车后市场企业必要提前关注未来技术趋向的演变，刷新数字化供给链，构建切合企业发展趋向的供给链治理平台，构建越发有机、矫捷、生态的组织结构，从而将前所未有的挑战转化为可贵的机缘，在大海中沉浮
。

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