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由因而多用户商城系统，面对的是平台上多多的商户卖家，所以商品的所有权是在加盟商手里，若是企业要成立统一的库存与物流中心，绝大部吩祗业就会搬出所谓的“零库存”概想
。 由因而零库存模式，所有的商品都在加盟商自己的仓库或店铺中，顾客必要自己掏腰包来职守在几家分歧商户购物所产生的物流费，成本被加大，顾客也注定会烧毁在这个多用户商城系统站点进行购物
。若是免运费或削减运费，那亏空出来的成本由谁来承担

？国内这两年涌现出的多多中幼型多用户商城系统的站点，注定已经遇到过上述问题了
。 太阳集团tyc33455电商集团曾对这个问题做过相对持久的思虑与钻研，分享出来几个根基解决思路如下： 1.多用户商城系统少量库存、成立严谨的缺货补货机造 转为弱库存或幼库存的模式，每个加盟商的商品少量存货于企业的仓储中心，而后多用户商城系统站点必要设置严格且全面的缺货补货机造，预防大面积缺货或货物周转不灵，这个规划对企业的要求就相对要高，但却能极大削减加盟商风险与物流成本
。 2.多用户商城系统只销售高毛利商品，全场免运费 这个步骤比力单一，所有采购的商品自身的利润是逾越物流成本，就能够对盘根错节的物流问题进行一刀切，全场免运费既是推广战术，也预防掉了好多的麻烦
。 3.多用户商城系统地域化运营，自建物流 这个步骤的其实是成立一个自有的幼物流团队，仅服务于某个地域，好比1辆金杯车2个物流人员理论上就应该足够处置某个地域单日200个以上的订单了
。 4.多用户商城系统成立物流中转中心、统一物流、压缩物流成本 即企业不解决统一库存，但要解决统一物流，由企业出面去洽谈物流公司，压缩配送用度，所有的货物都由一家或多家物流公司收取后，统一到企业自建的物流分拣中心，二次打包后，再发送出去
。 这些多用户商城系统“零库存”的构思还必要经历很多的风险和抗压力的检验，能力真正的造福消费者和商家，不然也只能是竹篮子汲水一场空，损失三方利益，那么之后在设法添补也是杯水车薪了
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